Κινητήρας από πλαστικό

<h3 class="post-title entry-title"> </h3> <div class="post-body entry-content"> <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_eDWclxKoYjE/Su1R_F-My1I/AAAAAAAAGug/Ukp9yp1kbXg/s1600-h/plastikos+kinhthras.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5399061672663763794" src="http://4.bp.blogspot.com/_eDWclxKoYjE/Su1R_F-My1I/AAAAAAAAGug/Ukp9yp1kbXg/s200/plastikos+kinhthras.jpg" style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 146px; height: 200px;"></a>Όταν λέμε πλαστικο, φανταστείτε ότι για το μπλοκ των κυλίνδρων,τις «φούστες» των πιστονιών,τις μπιέλες και στο μεγαλύτερο μέρος του κάρτερ, έχουν χρησιμοποιηθεί διαφορετικά είδη πολυμερών πλαστικών, μειώνοντας σημαντικά το βάρος.Για να πάρετε μια ιδέα του πόσο μειώνεται το βάρος,ένας συμβατικός κινητήρας από Ford Pinto ζυγίζει 188,6 κιλά, ενώ με τα μηχανολογικά εξαρτήματα από πολυμερές πλαστικό, πέφτει στα 69,9 κιλά! Και σε ότι αφορά στην αξιοπιστία, τον εν λόγω κινητήρα τον έχουν φτάσει στους 300 ίππους χωρίς κανένα πρόβλημα.Σύμφωνα μάλιστα με τα λεγόμενα του Matti Holtzberg, πρόεδρου και αρχιμηχανικού της Polimotor, η συμμετοχή του σε αγώνες αυτοκινήτου με πλαστικούς κινητήρες δεν είχε δημιουργήσει ποτέ πρόβλημα αξιοπιστίας.Παρ΄ όλο που η εταιρεία προσανατολίζεται κυρίως σε κινητήρες αυτοκινήτων, το όφελος από την εφαρμογή αυτής της τεχνολογίας στις μοτοσικλέτες θα ήταν τεράστιο!Και αυτό γιατί ο κινητήρας μια μοτοσικλέτας είναι με διαφορά το βαρύτερο δομικό στοιχείο της, ενώ ακόμα και στη σημερινή εποχή των υπερ-ελαφρών αλουμινένιων κραμάτων, ένα μοτέρ από πολυμερές θα μπορούσε να είναι μέχρι και κατά 30% ελαφρύτερο! mototritigr</div>

Κινητήρας από πλαστικό

Όταν λέμε πλαστικο, φανταστείτε ότι για το μπλοκ των κυλίνδρων,τις «φούστες» των πιστονιών,τις μπιέλες και στο μεγαλύτερο μέρος του κάρτ...

Διαβάστε περισσότερα »

Aprilia RSV4R

<h3 class="post-title entry-title"> </h3> <div class="post-body entry-content"> <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_eDWclxKoYjE/Su0lBcs0x1I/AAAAAAAAGuA/QIsWsPHXjNQ/s1600-h/Aprilia+RSV4R.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5399012235101390674" src="http://1.bp.blogspot.com/_eDWclxKoYjE/Su0lBcs0x1I/AAAAAAAAGuA/QIsWsPHXjNQ/s320/Aprilia+RSV4R.jpg" style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 300px; height: 300px;"></a>Η επιτυχία που γνώρισε το RSV4 της Aprilia στην έκδοση Factory έδωσε κίνητρο στους ανθρώπους από το Noale να προχωρήσουν σε μια καινούρια έκδοση του street μοντέλου, με πιο γήινα περιφερειακά και χαμηλότερη τιμή.Το RSV4R δεν διαθέτει πλέον τις «χρυσές» αναρτήσεις της Ohlins, οι οποίες έχουν αντικατασταθεί με ένα πιρούνι της Showa και ένα αμορτισέρ της Sachs.Τα ανθρακονήματα δεν υπάρχουν πια σε συγκεκριμένα σημεία της μοτοσικλέτας ανεβάζοντας το βάρος κατά 5 κιλά, ενώ από τον κινητήρα λείπει το κάρτερ μαγνησίου που υπήρχε στο Factory.Από την άλλη, η ιπποδύναμη του κινητήρα, τα φρένα, οι 3 χάρτες ανάφλεξης και το ride by wire γκάζι παραμένουν ανέπαφα, κάτι που δίνει κίνητρο στους πιθανούς αγοραστές.Η μοτοσικλέτα δεν έχει αλλάξει σημαντικά και η τιμή της θα είναι περίπου 4.000 ευρώ φτηνότερη από την έκδοση Factory. AUTOFREE</div>

Aprilia RSV4R

Η επιτυχία που γνώρισε το RSV4 της Aprilia στην έκδοση Factory έδωσε κίνητρο στους ανθρώπους από το Noale να προχωρήσουν σε μια καινούρι...

Διαβάστε περισσότερα »